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    2. 人人車只是二手車電商模式之爭的替死鬼?

      若安丶 · 2019-02-26 17:38:38 ·出行

      最近一段時間,關于人人車的負面消息不斷,為何一場戰略轉型讓人人車身陷危機,難道與二手車電商模式之爭有關嗎?

      最近一段時間,關于人人車的負面消息不斷,為何一場戰略轉型讓人人車身陷危機,難道與二手車電商模式之爭有關嗎?

      事件還要從人人車的戰略轉型開始說起。據了解,今年2月18日,人人車CEO李健發布內部信表示,將成立8000萬元扶持合伙人基金,開啟平臺化運營,將交易流程中原先自營的銷售及評估環節開放。也就是說,銷售和評估師將從雇傭制轉變為合伙人制,而負責相關工作的人員也將不再是人人車的員工。

      對此才出現后網上報道的員工維權風波,而出現的“變相裁員”現象也被大家誤解為破產。

      事實上,受整個車市的影響,二手車市場融資變得越加困難,在這種背景下,人人車選擇戰略轉型,將資產由重轉輕,這種新模式對于減輕資產依賴、提升交易效率和盈利能力大有助益。

      前些年汽車行業的發展速度已經遠超大家想象,很多新企業相繼進入想要分一杯羹,行業競爭自此變得更加頻繁,再加上整個行業銷量的降低,更讓二手車市場的銷量雪上加霜。

      根據中國汽車流通協會數據顯示,2018年全年全國累計完成二手車交易1382.19萬輛,同比增長11.46%,交易金額為8603.57萬元。增速較前幾年明顯回落,其中12月的交易量更是罕見的出現了同比下滑。

      對于人人車出現的情況,只能被理解為是行業間競爭的犧牲品,希望人人車可以度過這次危機。

      免責聲明:本文來自自媒體,不代表科技訊的觀點和立場

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