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    2. 戴威及ofo公司被下“限制消費令”,跪著活下去還是步老賈后塵?

      北斗瞳 · 2018-12-20 18:11:05 ·深度

      來自中國執行信息公開網的消息,由于與杭州貨嘀物流有限公司相關案件未履行法律義務,北京市海淀法院對東峽大通(北京)管理咨詢有限公司作出了“限制消費令”,東峽大通即共享單車ofo實際控制公司,而戴威雖然已

      來自中國執行信息公開網的消息,由于與杭州貨嘀物流有限公司相關案件未履行法律義務,北京市海淀法院對東峽大通(北京)管理咨詢有限公司作出了“限制消費令”,東峽大通即共享單車ofo實際控制公司,而戴威雖然已不是東峽大通法人,但是作為ofo創始人兼CEO,仍然被“限令”重點關照,作為代表明確在“限制消費令”之列。

      該限令指出,凡以下高消費情況,都在限制范圍內。

      (一)乘坐交通工具時,選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位;(二)在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費;(三)購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋;(四)租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公;(五)購買非經營必需車輛;(六)旅游、度假;(七)子女就讀高收費私立學校;(八)支付高額保費購買保險理財產品;(九)乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費行為。

      此外,該限令還表示,如果ofo公司是因經營必需而進行前述禁止的消費行為,應當向法院提起申請,或批準后方可進行。如違反限制消費令,經查證屬實的,將予以罰款、拘留;情節嚴重,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

      眾所周知,目前戴威以及他的ofo都處在極為艱難的時刻,近千萬用戶排隊等退押金,戴威在昨天給全體員工的內部信中也透露,公司這幾天都經歷著巨大的煎熬和壓力,而其本人,也在痛苦和絕望中堅持著,“公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營,1塊錢要掰成3塊錢花。”

      不過戴威仍沒想要就此放棄,雖然曾想過“把運營資金全砍掉,用來退還部分用戶押金和供應商欠款,甚至是解散公司、申請破產”,但最后,戴威還是表達了想要繼續堅持下去的愿望,“活著才有希望,再大的壓力也要扛著,再大的困難也要想辦法克服。不逃避,勇敢活下去,為欠著的每一分錢負責。”

      除了內部壓力,來自輿論、用戶、行業一邊倒的唱衰,也讓戴威和他的ofo已經瀕臨崩潰,此時,這樣一紙“限制消費令”的公開,無疑給已經瀕臨雪崩的ofo又添加了一朵雪花。

      “哪怕是跪著也要活下去,只要活著,我們就有希望!”戴威發出這樣的吶喊,不知還能為他的ofo續命多久。

      上一次大家聽到愿為公司債務負責到底的,是樂視的賈躍亭,彼時賈老板面對已經捂不住的樂視危機,也曾義正辭嚴地聲明愿意為上市公司債務負責到底,然而在找了融創孫宏斌這位白馬騎士之后,“下周回國賈躍亭”便與其他幾位大佬一起成了打臉常用梗。

      漂亮的話好說,漂亮的事不好做。

      現在擺在戴威面前的,一方面是數十億押金的債務,另一方面是已經進入寒冬的共享單車市場,如何讓ofo這顆脆弱的小心臟自己造血,或者戴威能不能也像賈老板那樣,能找來像孫宏斌或者許家印這樣的接盤俠?

      如果沒有做好應對后面一連串問題的切實方法,即使跪著,也很有可能凍死在這個冬天。


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