最近一段時間,特斯拉離職潮還在持續,據外媒報道,有知情人士透露,特斯拉負責全球供應鏈管理的副總裁利亞姆·奧康納已從這家電動汽車制造商辭職。然而除去離職潮,特斯拉還在經歷另一場危機——“極端”送貨短缺問題。

產能后遺癥爆發? 特斯拉陷配送難題

9月17日,有顧客在推特上向馬斯克抱怨,表示其訂購的特斯拉汽車送貨時間一拖再拖。對此,馬斯克第一時間給予了回應,其表示特斯拉已經從“生產地獄”走向了“物流配送地獄”。不過隨后馬斯克表示,與產能問題相比,物流配送將更好解決。

產能后遺癥爆發? 特斯拉陷配送難題

不過后面出現的物流配送問題越來越嚴重,也讓馬斯克感受到了巨大壓力。北京時間9月25日,馬斯克再次在推特上回復用戶提出的車輛交付慢的問題,并且表示公司正在升級其物流系統,但是卻遭遇汽車運輸拖車“極度”短缺的窘境。據了解,該消費者6月份預訂了一輛全輪驅動的Model 3,但至今未收到新車。

本月初,馬斯克曾承認公司面臨的物流問題更甚于生產延期,并且試圖證明自己可以為Model 3車型提供穩定的生產數據,這樣的數據向來被認為對特斯拉成為一家大眾市場汽車制造商來說至關重要。

早先,特斯拉為解決產能問題已經焦頭爛額,前段時間,特斯拉為簡化制造流程,以提升生產效率,取消了曜石黑和金屬銀兩種可選顏色。上周,據知情人士稱,特斯拉Model 3的產量增加到約4400輛,已經接近其歷史最高紀錄,這也是目前為止特斯拉產量最高的一周了,按照這樣的生產速度,有望達成其此前計劃的第三季度期間生產5萬至5.5萬輛Model 3的目標。

隨著產能的提升,物流方面的問題也更加嚴重,為更快地將新車交付到用戶手中,有國外媒體報道稱,特斯拉在上周末已經開始打造自己的汽車運營商,以便向世人證明自己不光可以每周量產5000輛Model 3,還有能力完成隨后的配送工作。隨后,馬斯克也發文稱:“本周末開始建造自己的汽車送貨系統,以減輕送貨負荷。”

據特斯拉官方數據顯示,截至今年第二季度末,目前已累計交付28386輛Model 3,未交付的Model 3訂單數量大約在42萬左右。而在特斯拉已經交付的Model 3中,超過半數都是在今年二季度交付的。

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對于特斯拉來講,產能達到每周5000輛已經具有里程碑意義,既然最艱難的問題都可以解決,豈能倒在最后的物流交付上。而對于特斯拉所遇到的問題,國內一眾造車新勢力也要有前車之鑒,提前將物流運輸規劃好,以防出現類似情況。至于特斯拉目前所遇到的配送問題如何解決,還需要看馬斯克的動態。

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